Очень спорный вопрос. Нужна помощь.

Нашла три разных комментариев по этой теме

1). - лицензия при дезинфекции в НЕ медицинских целях не нужна (Письмо> Минздрава России от 27.02.2018 N 27-3/3008543-81) 2).нужна в любом случае (Решение Самарского УФАС России от 18 апреля 2018 г.N 102-10376-18/7 (закупка N 31806349400) 3) - при дезинфекции только своих контейнеров ТБО (не услуги) не нужна (Статья "Лицензионные" нарушения: любопытные выводы ВС (комментарий к Обзору судебной практики "О некоторых вопросах, возникающих при рассмотрении арбитражными судами дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 14 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях" (утв. Президиумом ВС РФ 06.12.2017))(Суховская М.Г.) ("Главная книга", 2018, N 3)

Вопрос: 1-какова должна быть периодичность дезинфекции металлических/пластиковых уличных контейнеров ТБО (предприятие общественного питания)?

2- нужна ли все-же лицензия на дезинфекцию уличных мусорных контейнеров ТБО?

Спасибо.

Прошу разъяснить законность требования РПН.

"ГОСТ Р 57478-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Грузы опасные. Классификация" (утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 30.05.2017 N 454-ст) не вступил в действие.

Как природопользователю в настоящее время (при "правовом вакууме") пройти проверку надзорными органами в сфере транспорта и обосновать правомерность или наоборот не правомерность требований маркировки транспортного средства знаками в соответствии с ДОПОГ?

При проверках надзорные органы в сфере транспорта при обнаружении размещенных на транспортном средстве знаков из ДОПОГ требуют наличие консультантов, обучение водителей, отчетов и т.д. и т.п.

Зачем это природопользователю при обращении с отходами 4, 5 классов опасности для транспортирования их на полигон?

Спасибо Вам за ответ. Но я с Вами не совсем согласна.

В ответе на мой вопрос "Маркировка транспортного средства при транспортировке отходов 4 класса на полигон ТКО" Вы "съехали" на понятие "опасный груз".

Какой нормативный документ регламентирует, что отход 4 класса опасности может/должен быть расценен как опасный груз?

В ДОПОГ, к примеру, указано что он не распространяется на промасленную ветошь.

А с точки зрения природоохранного законодательства промасленная ветошь или, как указано в ФККО, "обтирочный материал, загрязненный нефтью или нефтепродуктами (содержание нефти или нефтепродуктов ... " имеет класс опасности 3 или 4 в зависимости от содержания нефти или нефтепродуктов.

И ранее, до появления ФККО, в коде ветоши были зашифрованы опасные свойства. И свойство это - пожароопасность.

С какой целью из кодировки отходов были исключены опасные свойства?

С какой целью изменилась терминология отходов?

Ранее было понятие "опасный отход", а затем появилось понятие "отходы 1-4 класса опасности"

С какой целью был отменен приказ Минтранса России от 08.08.1995 N73 "Об утверждении правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом"?

И, что самое интересное, все эти изменения происходят друг за другом.

ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка" также не содержит информации, что отход может/должен быть расценен как опасный груз.

Может это и сделано для того, чтобы не было параллели между отходами и опасными грузами?

Нет методик, чтобы доказать, что какой-то конкретный вид отхода является опасным грузом. Нет нормативных документов, указывающих на прямую связь между классами опасных грузов ДОПОГ и наименованиями видов отходов, классами опасности отходов по ФККО.

Отходы, транспортируемые на полигон для захоронения, не являются "ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Н.У.К". Согласно кодировки ФККО отходы, транспортируемые на полигон для захоронения, представляют собой либо твердые материалы, либо смесь твердых материалов, либо изделия (из волокон/твердых материалов), либо смесь твердых материалов и изделий.

В соответствии с абзацем 3 п. 1 ст. 16 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления" для транспортирования отходов транспортное средство должно быть специально оборудовано и снабжено специализированными знаками.

В соответствии с п. 2ст. 16 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления" порядок транспортирования отходов I - IV классов опасности, предусматривающий дифференцированные требования в зависимости от вида отходов и класса опасности отходов, требования к погрузочно-разгрузочным работам, маркировке отходов, требования к обеспечению экологической безопасности и пожарной безопасности, устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим государственное регулирование в области охраны окружающей среды.

Вопрос:

1. В каком документе/документах прописаны требования к маркировке транспортных средств специализированными знаками (указаны их виды, формы/размеры, названия, места размещения на транспортном средстве) для осуществления транспортирования отходов 4-5 классов опасности в пределах одного субъекта РФ, исполнение которых проверяют представители уполномоченных надзорных органов?

2. Утвержден/разработан ли в настоящее время Порядок транспортирования отходов I - IV классов опасности, указанный в п. 2 ст. 16 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления", и каким нормативно-правовым актом данный документ введен в действие?